Київ може втратити міст Патона: експерти б’ють на сполох — потрібна термінова реконструкція

У центрі столиці знову загострилася дискусія навколо стану одного з найвідоміших інженерних об’єктів — мосту імені Євгена Патона. Фахівці попереджають, що без негайного втручання під загрозою опиняється не лише інфраструктура, а й безпека тисяч киян та транзитних шляхів міста. У матеріалі зібрані оцінки експертів, позиція міської влади та перелік робіт, які необхідно виконати першочергово.

Київ може втратити міст Патона: експерти б’ють на сполох — потрібна термінова реконструкція

За словами провідних інженерів та дослідників, стан міст Патона є критичним: тривалий вплив корозії, природне старіння металевих конструкцій та відсутність масштабних ремонтів створили складну ситуацію. Фахівці наголошують, що ще є шанс зберегти споруду, але потрібна термінова реконструкція з чітким фінансовим та технічним планом. Якщо відкласти роботи, ризик аварійних ушкоджень збільшиться в рази, що може призвести до закриття мосту на тривалий термін або до часткових руйнувань.

Що пропонують експерти та які роботи необхідні першочергово

Експертні групи, серед яких представники Українського інституту сталевих конструкцій, рекомендують комплексне відновлення несучих елементів і модернізацію інженерних систем. Основні пріоритети робіт включають:

• підсилення крайніх головних балок для відновлення несучої здатності;
• відновлення та зміцнення проміжних опор, що втрачають стійкість через корозію;
• заміну або відновлення поперечних балок і деформаційних швів;
• ремонт прогонових конструкцій та оновлення антикорозійного захисту металу;
• модернізацію перил, системи освітлення і дрібних інженерних мереж.

Фахівці підкреслюють, що роботи мають виконуватися за сучасними технологіями з використанням високоякісних матеріалів, а також із залученням міжнародних практик для оцінки залишкового ресурсу. За їхніми оцінками, у разі відтермінування реконструкції мосту дефекти будуть прогресувати, що ускладнить або значно здорожить подальше відновлення.

Наслідки бездіяльності, позиція влади та фінансування

Історія питання демонструє тривале очікування: міст Патона відкритий у 1953 році, капітальний ремонт проводився лише у 2004 році, коли зняли трамвайні колії і оновили покриття. Уже у 2018 році експерти констатували, що споруда втрачає експлуатаційний ресурс, а оцінки залишкового ресурсу науковців свідчили про критичний стан. Міська влада запровадила тимчасові обмеження руху — зокрема правило про максимальне навантаження на вісь та кількість смуг — але це лише частковий захід, що не вирішує проблему в корені.

Очікувана вартість повноцінної реконструкції за попередніми розрахунками становила близько 7 млрд гривень. Проєкт і фінансування анонсували ще кілька років тому, однак комплексні роботи так і не розпочалися. Міська адміністрація наполягає на тому, що міст ще можна використовувати за умови обмежень, але експерти попереджають про небезпеку та наполягають на швидкому старті робіт і прозорій програмі фінансування.

Якщо реконструкція буде відкладена, можливі наслідки включають: збільшення ризику аварійних ситуацій, тривале обмеження транспортного руху в ключовому для столиці напрямку, зростання витрат на екстрені ремонти та ризик системних проблем у міській логістиці. Саме тому фахівці закликають невідкладно затвердити проєкт, залучити інвестиції й розпочати роботи у найближчі сезони, коли погодні умови дозволять проводити масштабні відновлювальні роботи.

Зараз важливо об’єднати експертні оцінки, громадський контроль і політичну волю, щоб не допустити втрати однієї з ключових артерій Києва. Час для рішучих кроків обмежений: якщо не вжити заходів, ситуація може швидко вийти з-під контролю, і відновлення коштуватиме значно дорожче, ніж планові інвестиції сьогодні.