Тендер на Шулявську розв’язку: майже 610 млн грн

Столична влада оголосила новий етап у долі одного з найрезонансніших довгобудів столиці: місто виставило на тендер роботи з добудови Шулявського шляхопроводу, які мають завершити тривалий період тимчасових рішень та обмежень руху.

Комунальне підприємство «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва» оголосило конкурс на виконання фінального комплексу робіт на розв’язці, що на перетині Берестейського проспекту та вулиці Вадима Гетьмана. У центру уваги — добудова двох з’їздів, без яких вузол досі працює у зміненому режимі й не забезпечує повноцінної пропускної здатності.

Очікувана вартість робіт становить близько 609,8 млн грн. Кошторис пройшов погодження в профільному інституті «НДІпроектреконструкція», після чого оголосили процедуру відбору підрядника. У завданнях тендеру — не лише монтаж конструкцій і асфальтування, а й облаштування інженерних мереж, водовідведення, шумоізоляційних та безпекових елементів, що мають відповідати сучасним стандартам руху та експлуатації.

Після підписання контракту переможець має завершити роботи у визначені договором строки та забезпечити введення в експлуатацію саме тих секцій розв’язки, яких бракувало для повноцінного функціонування транспортного вузла. Це дозволить змінити алгоритми руху та перенаправити потоки транспорту, що нині змушені об’їжджати через місцеві вулиці і двори.

Шулявський шляхопровід — один із ключових транспортних вузлів столиці. Щоденні потоки машин прямують тут з центру у напрямку Святошина й Нивок, з Лук’янівки та Подолу до Солом’янки, а також у бік індустріальних зон та залізничного вокзалу. Через відсутність двох з’їздів, які планують добудувати, автомобілі змушені робити великі об’їзди через житлові квартали, що генерує додаткові затори на вулиці Гетьмана, Довженка та на під’їздах до Індустріального мосту.

Реалізація проєкту має кілька важливих ефектів: зменшення часу в дорозі для сотень водіїв щодня, зниження навантаження на прилеглу інфраструктуру, зменшення кількості локальних заторів і підвищення безпеки руху. Крім того, завершення робіт стане сигналом для інвесторів і жителів про здатність міської влади реалізовувати складні інфраструктурні об’єкти від проєктування до введення в експлуатацію.

Економічний ефект від розвантаження магістралей проявиться і у скороченні витрат пального та часу, і в меншій кількості ДТП у місцях, де нині виникають хаотичні зміни смуг і розвороти.

Шулявський міст набув трагічної популярності після часткового обвалу у лютому 2017 року. Після аварії розпочалася масштабна реконструкція, однак окремі елементи розв’язки так і залишилися недобудованими. Протягом років міст працював у тимчасовому режимі — з обмеженнями й тимчасовими схемами руху, які впливали на комфорт і безпеку мешканців і водіїв.

Якщо тендер пройде без юридичних чи фінансових затримок, місто може отримати завершену «турбінну» розв’язку вперше за багато років. Водночас існують ризики, пов’язані з організацією робіт у щільній міській забудові, необхідністю перемонтажу інженерних мереж та погодними умовами. Важливим етапом стане контроль якості та належний нагляд під час виконання пусконалагоджувальних робіт, щоб після здачі об’єкт працював стабільно і безпечно.

Мешканці прилеглих районів і водії уважно слідкують за оголошенням результатів тендеру. Після визначення підрядника ключовими питаннями залишатимуться строки виконання, джерела фінансування додаткових робіт (якщо такі виявляться необхідними) та план тимчасового організування руху під час будівництва. Від швидкості і якості реалізації залежатиме, наскільки швидко рівень міської мобільності підвищиться і чи зменшиться навантаження на інші магістралі столиці.

Завершення робіт на Шулявській розв’язці може стати прикінцевим етапом довгої історії змін у транспортній мережі Києва — але реальний ефект на щоденний рух киян покаже лише час після введення всіх елементів в експлуатацію.