Негода у столиці: дефіцит таксі й зростання цін

У перші дні січня мешканці столиці зіштовхнулися з гострими наслідками зимової непогоди: через сильний снігопад виклики приватних служб перевезення стали рідкістю, а вартість поїздок у додатках різко зросла. Така ситуація підкреслила вразливість міської транспортної інфраструктури до екстремальних погодних умов і загострила питання доступності мобільності для широкого кола киян.

8 січня, вранці, під час піку циклу опадів, багато пасажирів не змогли своєчасно викликати таксі. Системи замовлення демонстрували обмежену кількість доступних автомобілів, а інтерфейси додатків пропонували поїздки за сумами, які значно перевищували звичні тарифи. За свідченням одного з киян, Владислава Ольшанського, під час кількох спроб система показувала пропозиції в діапазоні від 825 до 1138 гривень, і лише після тривалих пошуків йому вдалося знайти авто за 590 грн. Це відображає явище, яке в ринку називають динамічним або «підвищеним» тарифом під час високого попиту і обмеженої пропозиції.

Експерти відзначають кілька ключових факторів, що призвели до ситуації: по-перше, різке збільшення потреби у переміщенні мешканців міста під час негоди; по-друге, ускладнена робота громадського транспорту, через що частина пасажирів переходить на індивідуальні перевезення; по-третє, загальне підвищення вартості пального, яке впливає на фінансові розрахунки водіїв. Очільник «Української таксомоторної асоціації» Андрій Антонюк ще наприкінці осені попереджав про можливі зимові стрибки цін, і реальні події підтвердили ці прогнози. Також технічні обмеження — засипані дороги, затори, активація режимів обмежень руху — зменшують пропозицію в системах замовлення, адже частина водіїв просто не може вийти на рейс.

У результаті в сніжні дні таксі стає або надто дорогим, або фактично недоступним для багатьох містян, особливо для тих, хто має обмежений бюджет або потребує регулярних поїздок на роботу та за медичними потребами. Для родин з дітьми, людей похилого віку та працівників критичних служб така ситуація створює додатковий ризик і стрес.

Щоб знизити негативний ефект у майбутніх випадках, міська влада та служби перевезення можуть запровадити кілька заходів. По-перше, посилити координацію між диспетчерськими службами та комунальними службами розчищення доріг, щоб зберегти доступність маршрутів і зменшити час простою авто. По-друге, тимчасово регулювати механізми динамічного ціноутворення в додатках під час надзвичайних погодних умов або впроваджувати обмежені пільгові тарифи для соціально вразливих груп.

Крім того, розгляд можливості запуску муніципальних резервних бригад перевезення, оснащених зимовими шинами та навчених роботі в ускладнених умовах, може стати довгостроковим рішенням. Для стимулювання водіїв у періоди підвищеного попиту можливі тимчасові надбавки від міста або компенсаційні програми від сервісів за рейси в складних умовах.

Для користувачів важливо планувати поїздки завчасно, стежити за повідомленнями від сервісів і розглядати альтернативні варіанти транспорту. Також варто звертати увагу на рейтинги водіїв і інструменти порівняння цін у додатках, аби зменшити ризик неприємних сюрпризів у тарифах.

Підсумовуючи, холодні та сніжні дні знову нагадали про необхідність комплексного підходу до управління міською мобільністю. Поєднання ефективної роботи комунальних служб, прозорих правил для сервісів перевезення та соціально орієнтованих рішень може зменшити ризики для мешканців і забезпечити більш стале функціонування міста під час негоди.