2025 рік став переломним для системи оплати місць для стоянки в столиці: місто отримало рекордні суми від паркування та стягнень за порушення правил. За підсумками року надходження тільки від оплати паркування перевищили 117 мільйонів гривень, а разом зі штрафами загальна сума бюджетних надходжень наблизилася до 247 мільйонів гривень. Ці показники демонструють не лише зростання надходжень, але й зміни у поведінці водіїв та підходах міської влади до регулювання простору.
Рекорди та ключові цифриДинаміка надходжень за кілька років виглядає нерівномірно: у 2021 році місто отримало близько 26,3 млн грн від платного паркування, у 2022 році було різке падіння до 5,7 млн грн через воєнні обставини, далі — відновлення: у 2023 році близько 40,2 млн грн, у 2024 році — вже 64 млн грн тільки від оплати та додаткові 75,5 млн грн штрафів. У 2025 році кількість оплачених сесій сягнула приблизно 1,6 мільйона, що більше ніж у два рази перевищує показник попереднього року. Разом зі штрафами, яких нарахували приблизно 130 млн грн, загальна сума у підсумку близька до згаданої вище позначки в районі 247 млн грн.
Інший важливий показник — кількість оштрафованих водіїв: у 2025 році майже 400 тисяч осіб отримали постанови за порушення правил паркування, що на 60% більше порівняно з 2024 роком. Це свідчить про посилення контролю та одночасну ще існуючу проблему з дисципліною на дорогах і в громадських просторах.
Причини зростання доходівЕксперти та посадовці вказують на кілька ключових факторів, які пояснюють фінансовий стрибок. По-перше, цифрові сервіси зробили оплату простішою: застосунок «Київ Цифровий» став основним інструментом для оплати паркування, ним користуються мільйони мешканців і гостей міста. До кінця року кількість активних користувачів цього сервісу перевищила 3 мільйони, що значно пришвидшило процес оплати та зменшило бар'єри для дотримання правил.
По-друге, механізми стягнення штрафів стали набагато ефективнішими: автоматизована передача постанов до виконавчої служби та інтеграція з базами даних унеможливили просте уникнення відповідальності. Як наслідок, відсоток погашених штрафів зріс, що також відобразилося у загальних надходженнях.
По-третє, розширення платних зон привело до збільшення кількості наданих місць для платної парковки. Якщо раніше у місті нараховувалося близько 66 майданчиків і 1451 машино-місце, то в 2025 році мережа зросла до приблизно 224 майданчиків і 4320 місць. Це розширення викликало суспільні дискусії, але з фінансової точки зору дало відчутний результат.
Куди мають іти кошти і які питання залишаються відкритимиЗгідно з розпорядженнями міської адміністрації, надходження від паркування і штрафів потрапляють до спеціального фонду міського бюджету. Офіційна мета — спрямувати ці кошти на розвиток громадського транспорту, покращення схем організації дорожнього руху та підвищення рівня безпеки на вулицях. Саме такі інвестиції можуть перетворити зростання надходжень у реальні зміни для мешканців — швидший і надійніший громадський транспорт, логічніші маршрути руху та якісніша інфраструктура для пішоходів і велосипедистів.
Проте ключове питання, яке турбує киян: чи відчують вони у повсякденному житті ці майже 247 мільйонів гривень? На момент підбиття підсумків повного та зрозумілого публічного звіту про розподіл коштів та конкретні проєкти за 2025 рік місто не оприлюднило в повному обсязі. Прозорість витрат і чітка комунікація стануть вирішальними факторами у довірі громадян до системи збору платежів.
Окремою соціальною ініціативою стало безплатне паркування для військовослужбовців. У 2025 році цю пільгу використали понад 32 тисячі захисників, а функція «Статус Захисника» у застосунку працює через державні реєстри і дозволяє оперативно активувати пільгу. Це важливий крок з боку міста, який має соціальний резонанс та позитивну складову у підтримці оборонців.
Для звичайних водіїв важливо знати прості правила: платне паркування зазвичай діє в будні з 08:00 до 22:00, у вихідні дні та вночі стоянка часто безкоштовна; тарифи варіюються залежно від зони — у центрі вищі, у віддалених районах нижчі; розмір штрафу за порушення може дорівнювати декілька десятків разів від годинного тарифу, тому економія на оплаті часто обходиться дорожче. Оплата доступна через Київ Цифровий або інші платіжні сервіси, де також можна знайти карту паркомісць та навігацію до вільних майданчиків.
Підсумовуючи, зростання надходжень від паркування у Києві — це не просто цифри в бюджеті. Це маркер переходу до системного регулювання міського простору, активної цифровізації сервісів та посилення контролю. Водночас ефективність цих змін буде визначатися тим, наскільки відкрито і раціонально місто розпорядиться отриманими коштами, щоб зробити Київ зручнішим і безпечнішим для людей, а не лише для автомобілів.