Метро на Виноградар продовжують будувати: у КМДА спростували зупинку робіт

Будівництво метро на Виноградар у Києві не припиняли. Попри повідомлення про можливі проблеми з фінансуванням державних інфраструктурних проєктів, роботи на ділянці продовжуються. У Київській міській державній адміністрації зазначили, що замовники не отримували офіційних документів про зупинку будівництва або призупинення діяльності підрядної організації.

За інформацією міської влади, працівники групи компаній «Автострада» й надалі виконують завдання на транспортних об’єктах столиці. Зокрема, будівельні бригади залучені до спорудження продовження Сирецько-Печерської лінії метро в напрямку Виноградаря. Фахівці працюють на підземних і наземних ділянках, виконуючи технологічні операції, передбачені проєктною документацією.

Раніше ситуація навколо метро на Виноградар залишалася напруженою через публічні заяви про ризик призупинення робіт. Причиною називали фінансові труднощі та заборгованість за виконані роботи. Для мешканців району такі повідомлення стали приводом для занепокоєння, адже будівництво нових станцій має суттєво покращити транспортне сполучення великого житлового масиву зі Святошинським, Шевченківським та центральними районами Києва.

Які роботи виконують на ділянці метро до Виноградаря

Наразі будівельники продовжують роботи на відрізку Сирецько-Печерської лінії від станції «Сирець» у бік Виноградаря. Один із важливих процесів відбувається у правому перегінному тунелі. Там проводять нагнітання за оправу тунелю. Ця технологічна операція дає змогу заповнити необхідні порожнини, посилити конструкцію та забезпечити її стабільність під час подальшого спорудження підземної лінії.

Паралельно триває робота із зовнішніми інженерними мережами. Комунікації переносять, захищають або облаштовують відповідно до розташування майбутніх тунелів і станційних споруд. Такі заходи потрібні для того, щоб будівництво не створювало загроз для міських мереж водопостачання, каналізації, електропостачання та інших систем, які забезпечують життєдіяльність району.

На будівельних майданчиках також посилюють стіни котловану. Роботи виконують із дотриманням вимог безпеки, оскільки будівництво ведеться в умовах щільної міської забудови та поблизу діючих автомобільних доріг. Надійне укріплення котлованів необхідне для запобігання зміщенням ґрунту, збереження прилеглих споруд і безпечної роботи працівників.

Ще одним напрямом є облаштування протифільтраційної завіси. Вона має обмежувати проникнення ґрунтових вод до підземних конструкцій. Гідроізоляційний захист особливо важливий для майбутніх тунелів, адже від його якості залежатимуть довговічність споруд, безпека експлуатації та обсяг подальших технічних витрат.

Окремі роботи виконують під проспектом Правди, де зводять монолітну залізобетонну конструкцію тунелів. Після завершення певних етапів будівельники відновлюють дорожнє покриття. На окремих ділянках уже проводиться укладання асфальтобетону, що дає змогу поступово повертати територію до звичного використання та зменшувати вплив будівництва на рух транспорту.

Попри те, що пасажири ще не можуть скористатися новими станціями, поточні процеси є важливими складовими великого інфраструктурного проєкту. Підземне будівництво складається з багатьох послідовних етапів, і затримка одного з них може вплинути на подальший графік робіт. Саме тому стабільне фінансування та безперервне постачання матеріалів мають вирішальне значення для реалізації метро на Виноградар.

Що спричинило розмови про можливу зупинку будівництва

Інформація про можливу паузу з’явилася після заяв керівника групи компаній «Автострада» щодо фінансових проблем і невиконання державою окремих зобов’язань. Будівництво метро потребує значних ресурсів: оплати роботи інженерів і робітників, утримання спеціалізованої техніки, закупівлі бетону, металу та інших матеріалів. Якщо розрахунки за виконані етапи затримуються, це може створювати ризики для темпів будівництва.

Складність ситуації посилилася після атаки російських військ на базу компанії в Києві. Унаслідок удару загинули двоє працівників, ще одна людина зазнала поранень. Для колективу це стало важкою трагедією, однак, за даними міської адміністрації, робота на транспортних об’єктах не припинялася.

У КМДА наголошують, що не отримували від замовників офіційних повідомлень про повну зупинку будівництва метро, капітальних ремонтів або реконструкцій. Тому публічні припущення щодо можливої паузи не означають фактичного припинення робіт на майданчиках. Водночас міська влада визнає важливість питання фінансування, адже воно безпосередньо впливає на можливість підтримувати необхідні темпи будівельних процесів.

Для Виноградаря продовження робіт має особливе значення. Нині мешканці житлового масиву часто залежать від наземного громадського транспорту, який у години пік працює з високим навантаженням. Запуск нових станцій метро має скоротити час поїздок, розвантажити автобусні та тролейбусні маршрути, а також зробити пересування містом зручнішим для тисяч пасажирів.

Водночас завершення будівництва є складним і тривалим процесом. Після спорудження тунелів необхідно виконати комплекс робіт у станційних приміщеннях, облаштувати інженерні системи, вентиляцію, електропостачання, колії, платформи та засоби безпеки. Тому нинішнє продовження робіт свідчить про відсутність повної зупинки, але не скасовує потреби в подальшому фінансовому та організаційному забезпеченні проєкту.

Які ще транспортні проєкти реалізує «Автострада» в Києві

Група компаній «Автострада» працює не лише на будівництві метро на Виноградар. За інформацією КМДА, фахівці підрядної організації також задіяні в ремонті та реконструкції інших важливих об’єктів транспортної інфраструктури столиці.

Серед таких об’єктів — капітальний ремонт Харківського шосе. У межах робіт оновлюють підземні пішохідні переходи, облаштовують тротуари та велодоріжки, модернізують зовнішнє освітлення і встановлюють нові світлофори. Такі зміни мають підвищити безпеку дорожнього руху та створити комфортніші умови для пішоходів і велосипедистів.

На всій ремонтній ділянці Харківського шосе вже укладено нижні шари асфальтобетонного покриття. Надалі будівельникам потрібно завершити облаштування переходів, прилеглих територій, тротуарів та інших елементів вуличної інфраструктури. Після завершення комплексу робіт водії та пасажири громадського транспорту мають отримати більш надійну й упорядковану транспортну ділянку.

Ще один проєкт — реконструкція шляхопроводу на перетині вулиці Миропільської та Броварського проспекту. На об’єкті вже змонтовано всі вісім металевих балок прогонової будови. Наразі триває бетонування плити прогону. Після виконання цього етапу фахівці зможуть перейти до подальшого облаштування конструкції, дорожнього полотна та прилеглих зон.

Ремонт доріг, реконструкція шляхопроводів і будівництво метро є взаємопов’язаними складовими розвитку міської транспортної системи. Вони покликані покращити пропускну здатність магістралей, підвищити безпеку руху та забезпечити киянам більше варіантів для пересування містом. Під час проведення робіт мешканці можуть стикатися з тимчасовими обмеженнями руху, однак після завершення проєктів інфраструктура має стати зручнішою та надійнішою.

Таким чином, метро на Виноградар продовжують будувати, а інформація про повну зупинку робіт не підтвердилася. На об’єкті тривають тунельні, бетонні, гідроізоляційні та підготовчі процеси. У КМДА заявляють, що офіційних рішень про припинення будівництва не надходило, а працівники «Автостради» продовжують виконувати завдання на транспортних об’єктах столиці. Подальша реалізація проєкту залежатиме від стабільного фінансування, дотримання технологічного графіка та безпеки працівників.