Міст Патона у Києві готують до ремонту: стартував тендер на протиаварійні роботи

Комунальне підприємство «Київавтошляхміст» оголосило про початок тендеру на розробку проєктно-кошторисної документації для проведення протиаварійних робіт на мосту імені Є. О. Патона в Києві. Це важливий крок у напрямку забезпечення безпеки однієї з ключових транспортних артерій столиці, що експлуатується десятиліттями та потребує невідкладного втручання.

Міст Патона у Києві готують до ремонту: стартував тендер на протиаварійні роботи

За умовами закупівлі, вартість розробки проєкту становить трохи більше ніж 2,2 млн грн. Виконавцем призначено Український інститут сталевих конструкцій імені Шимановського, установу, яка має історичний та практичний зв’язок із мостовими спорудами в Україні та, зокрема, із проєктуванням і обстеженням мосту Патона.

Ключові заходи проєкту

Тендерна документація передбачає визначення першочергових заходів для стабілізації та підвищення експлуатаційної придатності конструкцій мосту. Серед основних напрямів роботи плануються:

підсилення стінок крайніх головних балок на опорі №25 — заходи, спрямовані на відновлення несучої здатності в критичних зонах;

укріплення балок у місцях розшарування поясів у прогонах 25–26, щоб усунути ризик локального руйнування;

ремонт ділянок із вирізами у стінках у прогонах 4–5 та 8–9, де виявлено ослаблення матеріалу;

заміна або відновлення елементів, що зазнали значної корозії, з урахуванням сучасних антикорозійних технологій;

відновлення опорних частин прогонових будов та робота над деформаційними швами, аби запобігти подальшому прогресуванню дефектів.

Окремим завданням проєкту є розрахунок орієнтовної вартості невідкладних протиаварійних робіт, що дозволить оперативно визначити обсяги фінансування для першої черги втручань.

Причини актуальності ремонтних робіт і подальші кроки

Питання ремонту мосту Патона давно стоїть на порядку денному фахівців: технічні обстеження, проведені в 2017–2018 роках, вказували на низку елементів у критичному стані. Раніше оголошені тендери та ініціативи не завжди завершувалися практичними роботами — інколи через формальні причини або зміну пріоритетів фінансування.

Ситуація ускладнюється тим, що міст експлуатується з 1953 року і є першим у світі суцільнозварним мостом, що має не лише інженерну, а й історичну цінність. Щоденне навантаження — десятки тисяч автомобілів — підвищує темп зношування конструкцій і робить пріоритетним виконання саме протиаварійних заходів, а не лише косметичних ремонтів.

Вибір Українського інституту сталевих конструкцій імені Шимановського як розробника проєкту дозволяє сподіватися на якісне технічне рішення: фахівці інституту знайомі з конструктивними особливостями мосту та мають попередній досвід обстежень і рекомендацій щодо термінових заходів. Після затвердження проєктно-кошторисної документації очікується оголошення робочих тендерів на виконання першої черги протиаварійних робіт.

Успішна реалізація першочергових заходів дозволить уповільнити деградацію споруди і виграти час для комплексної програми реконструкції, яка може включати значно більші обсяги робіт та інвестицій.

Експертні прогнози щодо вартості повної реконструкції мосту різняться: за різними оцінками, це може становити від кількох мільярдів гривень до сотень мільйонів євро, залежно від обсягу робіт і технічних рішень. Проте нинішній тендер стосується лише підготовки документації для першочергових протиаварійних заходів — критичного, але обмеженого за масштабом етапу робіт.

З огляду на значення мосту для міської інфраструктури, кожен наступний крок має супроводжуватися прозорими тендерними процедурами, обґрунтованими технічними висновками та чітким планом фінансування. Лише комбінований підхід — термінове усунення аварійних ризиків та стратегічне планування повної реконструкції — забезпечить довгострокову безпеку та збереження однієї з інженерних пам’яток Києва.