Шевченківське ШЕУ закупить дорожню сіль на 13 мільйонів гривень

Шевченківське шляхово-експлуатаційне управління Києва планує закупити 2 тисячі тонн технічної солі для зимового утримання вулиць. Очікувана вартість закупівлі становить 13,01 млн гривень без урахування податку на додану вартість. Якщо додати ПДВ, загальна сума договору може скласти приблизно 15,62 млн гривень. Кошти на придбання матеріалу передбачені у бюджеті Києва.

Технічну сіль використовуватимуть для боротьби з ожеледицею, сніговими накатами та намерзанням льоду на проїзній частині. Йдеться про дороги, перехрестя, спуски, підйоми, зупинки громадського транспорту та інші ділянки Шевченківського району, де взимку виникає підвищений ризик для водіїв і пішоходів.

Для міських дорожніх служб закупівля протиожеледних матеріалів є одним із ключових етапів підготовки до холодного сезону. Наявність достатнього запасу солі дає можливість оперативно обробляти вулиці під час снігопадів і різких змін температури, коли на дорогах утворюється небезпечна льодова кірка.

Вимоги до технічної солі

Відповідно до умов закупівлі, ШЕУ має намір придбати технічну сіль другого ґатунку, помелу №3. Продукція повинна відповідати вимогам державного стандарту ДСТУ 4246:2003. Постачання передбачене насипом, без фасування у мішки чи іншу споживчу тару. Такий спосіб доставки є типовим для великих комунальних підприємств, оскільки дозволяє швидко розвантажувати матеріал і переміщувати його до місць зберігання.

Однією з основних характеристик продукції має бути частка хлориду натрію. Його вміст у технічній солі повинен становити не менше 80%. Саме хлорид натрію забезпечує здатність матеріалу впливати на лід і сніг, знижуючи температуру їх замерзання та сприяючи очищенню дорожнього покриття.

Також технічне завдання передбачає наявність антизлежувальної добавки. Її кількість має перебувати в межах від 40 до 70 міліграмів на кілограм продукції. Добавка необхідна для того, щоб сіль не утворювала великих грудок під час перевезення, тривалого зберігання або перепадів температури. Однорідний матеріал зручніше завантажувати у спеціальні машини та рівномірно розподіляти на дорогах.

Окрему увагу приділено показникам вологості. Для кам’яної солі допустимий рівень не повинен перевищувати 0,6%, тоді як для осідної солі встановлено граничне значення 4,5%. Надлишкова волога може негативно впливати на якість матеріалу: сіль швидше злежується, втрачає сипучість і стає менш зручною для механізованого використання.

Орієнтовна ціна однієї тонни за запланованим обсягом і загальною вартістю становить близько 6,5 тисячі гривень без ПДВ. Водночас це лише очікуваний розрахунок замовника. Остаточну ціну визначать за підсумками конкурентної процедури, адже учасники можуть запропонувати нижчу вартість. У такому разі фактичні витрати бюджету будуть меншими.

Як відбуватиметься поставка

Підприємство не планує отримувати всі 2 тисячі тонн одночасно. Сіль постачатимуть окремими партіями відповідно до заявок замовника. Мінімальний обсяг однієї поставки визначено на рівні 200 тонн. Поетапне отримання продукції дає змогу комунальній службі керувати запасами залежно від погоди, темпів використання матеріалу та доступних площ на виробничих базах.

Після надходження заявки постачальник повинен доставити необхідний обсяг протягом десяти календарних днів. Приймання товару здійснюватимуть на базах Шевченківського шляхово-експлуатаційного управління, розташованих на вулиці Бакинській, 35 та проспекті Науки, 53-А. Усі поставки за договором мають бути виконані до завершення 2026 року.

Кожна партія повинна супроводжуватися документами, які підтверджують її походження, кількість та відповідність установленим вимогам. Зокрема, постачальник має надати підтвердження відповідності продукції ДСТУ, товарні накладні та документи щодо зважування транспортного засобу. Це дозволить замовнику зіставити заявлений і фактично доставлений обсяг.

Під час приймання працівники ШЕУ матимуть можливість провести візуальну перевірку матеріалу, оцінити його сипучість і стан, перевірити вологість, а також здійснити повторне зважування автомобіля. За потреби можуть відбиратися проби для лабораторного дослідження. Такий контроль необхідний, щоб не допустити використання продукції, яка не відповідає встановленим показникам.

Умови закупівлі також передбачають перевірку якості вже після доставки на базу. Якщо виявиться, що сіль має інші характеристики, ніж зазначено у документації, або містить недостатню кількість хлориду натрію, замовник зможе вимагати заміни невідповідної партії. Це особливо важливо в зимовий період, коли комунальні служби мають обмежений час для підготовки матеріалів до виїзду на дороги.

Умови оплати та відповідальність постачальника

Розрахунок із постачальником планують проводити за фактично отриману продукцію. Оплата має здійснюватися протягом 20 банківських днів після приймання відповідної партії. Водночас у договорі враховано можливі затримки бюджетного фінансування. Якщо кошти не надійдуть на рахунок замовника в запланований строк, оплату проведуть протягом десяти банківських днів після фактичного отримання фінансування.

Постачальник нестиме відповідальність за порушення строків і обсягів поставки. Якщо компанія привезе менше солі, ніж зазначено у заявці, вона матиме два календарні дні, щоб довезти відсутню кількість. Після завершення цього строку замовник зможе застосувати штраф у розмірі 10% вартості непоставленого матеріалу.

За поставку продукції неналежної якості передбачено штраф у розмірі 0,5% її вартості. Окрім фінансової санкції, постачальник повинен буде замінити неякісну сіль. Така вимога стосується випадків, коли продукція не відповідає нормам щодо вмісту хлориду натрію, допустимої вологості, фракції або кількості антизлежувальної добавки.

Закупівля на 13,01 млн гривень має забезпечити Шевченківське ШЕУ запасом матеріалу для зимового сезону та подальшого використання. Своєчасна доставка солі безпосередньо впливає на готовність підприємства реагувати на ожеледицю, снігопади та раптові температурні коливання.

Формування запасів технічної солі є регулярною частиною роботи районних дорожніх підприємств Києва. Для комунальних служб важливо мати матеріал не лише в період найбільш інтенсивних опадів, а й протягом усього холодного сезону. Від якості продукції, дотримання графіка поставок і належної організації зберігання залежатиме, наскільки швидко місто зможе обробляти небезпечні ділянки та підтримувати безпечні умови руху.