Крок — і падіння: у Києві різко зросла небезпека через лід на вулицях

Сьогоднішній ранок у столиці змусив киян бути максимально уважними: після нічних морозів на тротуарах і дорогах з'явилася слизька корка, яка перетворює кожен крок на ризик. Місцеві жителі й гості міста вже відчули наслідки — падіння, підкоси та ускладнений рух громадського транспорту. У таких умовах важливо розуміти, які ділянки найбільш небезпечні, як працюють служби та що кожен може зробити, щоб знизити ймовірність травм.

Крок — і падіння: у Києві різко зросла небезпека через лід на вулицях

За повідомленнями комунальних відомств, ожеледиця виникла через поєднання сильного морозу і вогкості поверхневих шарів. Температура вночі трималася близько –8…–10°C, північний вітер 5–10 м/с сприяв повторному намерзенню. На підйомах, мостах і на естакадах крижаний шар формується швидше, а оптика і підйоми створюють додаткові ризики для пішоходів і водіїв. Комунальні служби перейшли на посилений режим роботи, проте навіть після обробки дорожнього покриття залишаються небезпечні ділянки.

Що роблять служби та яка задіяна техніка

Для боротьби з ожеледицею у Києві задіяли значні ресурси: на вулицях працює близько 193 одиниць спецтехніки, які першочергово обробляють магістралі, мости, шляхопроводи, підйоми та спуски. Там, де техніка не може дістатися, працюють бригади ручного прибирання: близько 329 працівників у складі 48 бригад очищають сходи, вузькі тротуари та інші проблемні місця. У дворах житлових будинків залучено приблизно 2830 двірників керуючих компаній, а в парках — 644 працівники «Київзеленбуду», які обробляють прогулянкові зони. Комунальники звертають увагу, що уночі й вранці можливе повторне намерзання льоду, тому обробка проводиться в декілька заходів і в найпроблемніших точках.

Кожен мешканець може допомогти: повідомляти про складні ділянки через офіційні контакт-канали міста, уникати парковки під схилами та не залишати сміття на проїжджій частині, що ускладнює роботу техніки. Крім того, обробка піско-сольовими сумішами дійсно підвищує безпеку, але у місцях підвищеної концентрації льоду іноді потрібні додаткові заходи — посипання ґрунтовкою, механічне зняття криги та тимчасове обмеження руху.

Як убезпечити себе: поради для пішоходів і водіїв

Коли тротуари вкриті льодом, базові правила поводження можуть запобігти травмам. Пішоходам радять носити взуття з грубою протиковзкою підошвою, робити короткі кроки та не поспішати. Варто уникати дивитися в телефон під час руху, триматися за поручні на сходах і обирати освітлені, очищені маршрути. При падінні рекомендується падати на бік і намагатися зменшити удар, не відштовхуючись рукостисканням, якщо є ризик пошкодження зап’ясть.

Водіям необхідно зменшити швидкість, збільшити дистанцію і уникати різких маневрів. Навіть добре підготовлені автомобілі втрачають керованість на тонкому шарі льоду, тож краще не ризикувати і відкласти поїздки, якщо пересуватися критично небезпечно. Перевірка шин, справність гальмівної системи та наявність зимової гуми — базова підготовка до таких холодів. У разі аварійної ситуації не залишайте транспортні засоби в небезпечних зонах і повідомляйте служби швидкого реагування.

Оскільки у наступні дні прогнозують збереження сильних морозів, шанс повторного утворення льоду залишається високим. Тому головне правило для киян зараз — обережність. Плануйте маршрути з урахуванням перевантажених ділянок, за можливості користуйтеся маршрутами з недавньою обробкою або громадським транспортом, що курсує центральними трасами. Якщо бачите місця з накопиченням криги або незабезпечені підступи до зупинок, повідомляйте відповідні сервіси — своєчасна інформація допомагає комунальникам оперативніше реагувати.

Пам'ятайте: навіть невеликий крок на слизькому покритті може закінчитися серйозною травмою. Зараз важливі не лише зусилля служб, а й відповідальність кожного мешканця. Бережіть себе і близьких: ходіть обережно, плануйте поїздки, дотримуйтеся простих рекомендацій і повідомляйте про небезпечні ділянки — так можна зменшити кількість інцидентів і зробити місто більш безпечним у цей складний період.